Aihearkisto: Purjehdus-säännöt

I did my yacht dressing by using common guideline to respect all national flags by leaving look-alike away. The picture here is correct by flag setup, except the first flag is in the deck. that’s simply because when this picture … Lue loppuun →

Source: Remote desktop rdp file generated

Taustaa Kausi 2014 meni olkapää leikkauksesta toipuessa. Sama vaiva joka on ollut haittaamassa seilaamista ja muutakin jo useita vuosia. Pahimmilleen tuo äityi 8mR Birgit ohaimissa, kun lähes kivusta sekaisin väänsin pinnaa vendassa kesällä 2013 ja 2014. Pudotinkin itseni pois kokoamastani … Lue loppuun →

Johdossa oleva vene saapuu zonelle vapaissa vesissä ja tuulissa. Se voi kuitenkin hidastaa vauhtiaan, jolloin takaa tuleva (Thuster), on pakotettu ajamaan ‘ulkopuolelle’. Kun Thuster on nyt ulkopuolella, sen on jatkettava tilan antamista. Foiler ei tehnyt tässä mitään sääntöjen vastaisesti. Sillä … Lue loppuun →

Barnacle Bill on saapumassa zonelle, ja se on vapaissa vesissä Quicksilveriin nähden. Quicksilverin on annettava Barnacle Bilille tilaa merkillä vaikka myöhemmin sille tulisikin sisäpuolen peitto (inside overlap). Zonella oltaessa on epäoleellista, että Barnacle Bill on tuulenpuolella, koska vaikka se rikkoisi … Lue loppuun →

Zonen ulkopuolella tuulen puoleisen– yläpuolen vene – on annettava tilaa alapuolelta lähestyvälle veneelle. (Sääntö 11). Heti kun etummainen saapuu zonelle, merkinkierto säännöt astuvat voimaan. Jos yläpuolen veneellä on peitto alapuolen veneeseen zonelle saavuttaessa, on osat vaihtuneet ja alapuolen veneen on … Lue loppuun →

Vaikka sisimmäinen vene on oikeutettu saamaan tilaa merkillä, on sen kuitenkin ajettava maltillisesti ja ottamatta liikaa tilaa itselleen ennen kun jiippi tehdään (‘Proper cource’ engl. huom.). Asiasta säännössä 18.4. Tuulen puoleinen – ulommainen vene – on antamassa tilaa, kunhan sitä … Lue loppuun →

Säännöillä ja tulkinnoilla ei voiteta kisoja – ne ovat vain säännöt joiden mukaan kaikki ajavat samaan tapaan ja ‘kiltisti’ merkkien ympäri. Säännöt ovat luonnollisesti kaikille samat. Se ei aina ole mustavalkoista ja Jyryt ratkaisevat epäselvät tilanteet ja se on ‘laki’ … Lue loppuun →

  Esimerkki I Erittäin perustilanne. Tämän soveltaminen jostain syystä vain ei aina ole toiminut. Piti ensin kirjoitaa ‘suomenkaan kisoissa’, mutta totuuden nimissä taytyykin kirjoittaa ‘jopa’ koska suomen kisat ovat maailman huippuluokkaa varsinkin 6mR (n. 20 venettä kisa) ja 8mR (mahd. … Lue loppuun →

Jos merkillä ei ole määrätty kiertosuuntaa, on käytössä normaalit kohtaamissäännöt – ei merkinkierto säännöt

Normaalisti varsinkin fleetissä ajettaessa tällaisessa luffissa ei juurikaan ole järkeä, mutta joissain tilanteissa on oleellista rikkoa peitto taktikoimalla näin ja estämällä siten ehkä viimeisissä lähdöissä mahdolliset hyvät asemat kilpailevalle veneelle. Kommunikointi on tässäkin tärkeää, mutta ei pakollista. Kuitenkin kontaktin välttämiseksi … Lue loppuun →

Kuvan oikeassa reunassa ylempi vene todennäköisesti huutaa – “JURPO! ÄLÄ KIILAA TÄSTÄ EI OLE KUN HAITTAA MOLEMMILLE” ja alempi vene vastaa “SINULLE TÄSTÄ ON ENEMMÄN HAITTAA – TEE VENDA!” – ja jatkaa kurssia kokoajan arvioiden sen etuja ja haittoja – … Lue loppuun →

Säännön 18.2(c ) mukaan ulommaisen veneen on annettava tilaa merkillä, vaikka tullaankin jo merkin ohi ja vaikka ‘tilaakin on’ (clear ahead).

Sisempi vene taktikoi ajamalla keskikelillä hieman liian kaukaa merkkiä, ja aiheuttaa näin kyseenalaisen tilanteen ja mahdollisen protestikäsittelyn. Kuvassa sisäpuolen vene rikkoo sääntöä 11, koska se ei anna alkuvaiheessa tilaa (keep clear) vaikka tekeekin sen pelkästään taktisista syistä. Pieni leveäksi ajo … Lue loppuun →

Kun isossa fleetissä (paljon veneitä) lähestytään alamerkkiä, ja osa veneistä voi tulla kauempaakin ‘sivusta’ merkille. Merkillä luonnollisesti kaikki veneet kohtaavat ja voi tulla ahdasta. Silloin esimerkin Interloper –vene on oikeutettu tilaan merkillä. Käytännössä on arvioitava tarkkaan, koska Interloper –vene tai … Lue loppuun →

Kuvassa tuulenpuoleinen vene, jota peitetään muiden toimesta – on oikeus tilaan merkillä (Mark-room) joka oli olemassa ennen johto veneen saapumista ‘zonelle’ (normaalisti lähimmästä veneestä 3 rungon mittaa merkille). Lisäksi peiton on oltava selkeästi perän suhteen todettavissa (from clear astern). Ulommaisen … Lue loppuun →