Kirjoittajan arkistot: Arvo Paukkunen

Tietoja Arvo Paukkunen

Sailing here since 1964

Toisen veneen pakottaminen merkin väärälle puolelle


Normaalisti varsinkin fleetissä ajettaessa tällaisessa luffissa ei juurikaan ole järkeä, mutta joissain tilanteissa on oleellista rikkoa peitto taktikoimalla näin ja estämällä siten ehkä viimeisissä lähdöissä mahdolliset hyvät asemat kilpailevalle veneelle. Kommunikointi on tässäkin tärkeää, mutta ei pakollista. Kuitenkin kontaktin välttämiseksi … Lue loppuun

Kategoria(t): Purjehdus-säännöt | Kommentoi

Sisimmäinen vene saa luffata ja sillä on sopiva kurssi


Kuvan oikeassa reunassa ylempi vene todennäköisesti huutaa – “JURPO! ÄLÄ KIILAA TÄSTÄ EI OLE KUN HAITTAA MOLEMMILLE” ja alempi vene vastaa “SINULLE TÄSTÄ ON ENEMMÄN HAITTAA – TEE VENDA!” – ja jatkaa kurssia kokoajan arvioiden sen etuja ja haittoja – … Lue loppuun

Kategoria(t): Purjehdus-säännöt | Kommentoi

Peiton muuttuminen zonen sisällä


Säännön 18.2(c ) mukaan ulommaisen veneen on annettava tilaa merkillä, vaikka tullaankin jo merkin ohi ja vaikka ‘tilaakin on’ (clear ahead).

Kategoria(t): Purjehdus-säännöt | Kommentoi

Kuinka paljon tilaa on annettava merkillä


Sisempi vene taktikoi ajamalla keskikelillä hieman liian kaukaa merkkiä, ja aiheuttaa näin kyseenalaisen tilanteen ja mahdollisen protestikäsittelyn. Kuvassa sisäpuolen vene rikkoo sääntöä 11, koska se ei anna alkuvaiheessa tilaa (keep clear) vaikka tekeekin sen pelkästään taktisista syistä. Pieni leveäksi ajo … Lue loppuun

Kategoria(t): Purjehdus-säännöt | Kommentoi

Kuinka peitto ilmenee isoilla lähestymiskulmilla


Kun isossa fleetissä (paljon veneitä) lähestytään alamerkkiä, ja osa veneistä voi tulla kauempaakin ‘sivusta’ merkille. Merkillä luonnollisesti kaikki veneet kohtaavat ja voi tulla ahdasta. Silloin esimerkin Interloper –vene on oikeutettu tilaan merkillä. Käytännössä on arvioitava tarkkaan, koska Interloper –vene tai … Lue loppuun

Kategoria(t): Purjehdus-säännöt | Kommentoi

Alamerkillä


Kuvassa tuulenpuoleinen vene, jota peitetään muiden toimesta – on oikeus tilaan merkillä (Mark-room) joka oli olemassa ennen johto veneen saapumista ‘zonelle’ (normaalisti lähimmästä veneestä 3 rungon mittaa merkille). Lisäksi peiton on oltava selkeästi perän suhteen todettavissa (from clear astern). Ulommaisen … Lue loppuun

Kategoria(t): Purjehdus-säännöt | Kommentoi

Alamerkin Styyra ja Paara tilanne


Kun joku veneistä saapuu zonelle, pätee sääntö 18 (variaatiot merkikierrosta). Kuvan ylempi– oikeanpuoleinen vene saapuu ensin zonelle ja alempi– vasemman puoleinen taas peittää sitä. Sääntö 18.2  soveltuu tähän ja vaikka vasemmanpuoleisen/ylemmän veneen voisi ajatella olevan etuajo-oikeutettu merkille saavuttaessa – on … Lue loppuun

Kategoria(t): Purjehdus-säännöt | Kommentoi

Myöhäinen peitto


Säännön 18.2 ( d) tulkinta voi olla mielenkiintoinen tilanne – varsinkin todellisessa kisatilanteessa. Kisatilanteessa ei ole helppo antaa periksi ja esimerkin tilanteessa kun tilaa on yritettävä saada merkille ja sinne ‘päästävä’ ekana! voi olla vaikeaa soveltaa ajatusta siitä että jos … Lue loppuun

Kategoria(t): Merkinkierrot, Purjehdus-säännöt | Kommentoi

Jos on epäilys peiton puutteesta


Tässä kaksi peitossa olevaa venettä lähestyvät merkkiä. Juuri ennen kun saavutaan zonelle, ulumpi vene väittää peiton loppuneen. Mutta tässä – jos peitosta on epäilys – tulkintaa on sovellettava niin päin, että jos on olemassa epäilys että peitto ei ole loppunut … Lue loppuun

Kategoria(t): Purjehdus-säännöt | Kommentoi

Peitto – Mark Rounding osa I


Sääntökirjan nk. ’kolmenveneenmitan’  sääntö oli ainakin R (tässä blogissa 6mR & 8mR) veneiden kilpailuissa viime vuosien mielenkiintoisimpia sääntömuutoksia. Lisäksi sääntö 86.1 :ssä kuvataan poikkeuksina esim. kilpailuohjetta, joka voi muuttaa tätä sääntöä mutta siihenkin on luonnollisesti poikkeuksia. Joskus kanssakilpailijoiden ja oman … Lue loppuun

Kategoria(t): Purjehdus-säännöt | Kommentoi